向淄博学习的城市还有很多，而台州绝对是其中的佼佼者——经济总量跻身全国50强，医药、航运两大支柱产业入选国家先进制造业集群。
但这样的城市在江苏几乎没有存在感——经济总量位居全省中下游，常住人口持续外流，游客数量全省垫底，唯一没有开通高铁的城市。 这个苏中小镇确实需要交通。
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江苏最年轻的城市
泰州是江苏最年轻的地级市。 1夜总会招聘网 2016年8月，经国务院批准，“扬泰区划”：将县级泰州市从扬州市撤出，组建地级泰州市，辖海陵区、靖江市、泰兴市、以及姜堰市和兴化市。
分家前，扬州是江苏第三大城市，经济总量仅次于苏州、无锡，高于南京。 分家后，扬州、泰州经济总量分别为351.15网络投稿、284.17网络投稿，位居全省第8位、第10位。
虽然扬台和泰州的分家，让扬州和泰州从一个经济强市变成了两个中等城市，但单看泰州，它的开局还算不错。
首先，台州拥有天然良港。 台州是江河、海水、淮河的交汇处。 自古就有“水陆要冲、咽喉之县”之称。 台州港历史悠久，拥有97.8公里的长江“钻石海岸线”。 是宝贵的12.5米深水港，是长江下游理想的江海中转港口。
其次，台州有良好的工业基础。 当时已形成机电、化工、纺织、食品、轻工、医药等支柱产业。 当时享誉全国的春兰空调、临海电力、扬子江药业等都是台州企业。
因此，台州分家后的经济发展近年来相当不错。
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小而美丽的工贸港口城市
台市建市时GDP总量284.17网络投稿，位居全省第10位。 2011年，台州GDP总量达到2000网络投稿，超过镇江，位居全省第9位。 此后，台州稳居第9位，将镇江逼得越来越远，距离前面的盐城也越来越近。
虽然全省排名仅上升一位，但台州GDP增速位居全省前列。 2000年至2024年，台州GDP总量从30.8网络投稿上升到6401.77网络投稿，增长1504.13%，居全省第4位。 2020年至2024年疫情期间，台州GDP年均增长6.0%，位居全省第一。
泰州港现已发展成为江苏第二大港口。 2011年、2018年，泰州港货物吞吐量分别突破1亿吨、2亿吨，成为江苏第七大亿吨港口、第五大2亿吨港口。 2024年、2024年，台州港货物吞吐量将突破3.5亿吨，跃居全省第二位。 可以说是火箭般的崛起。
台州的工业也发展得相当好。 2024年，台州第三产业结构为5.2：49.3：45.5，第二产业比重居全省第一。 医药、航运是台州的强项。 太炼溪生物医药及高端医疗装备先进制造业集群、同太阳海工装备和高技术造船集群成功入选国家先进制造业集群。
台州的两大产业在全国地级市中名列前茅。 医药工业产值居全国地级市首位。 拥有全国最大的医药工业企业扬子江药业集团，建成了全国最大的中成药生产基地。 疫苗产业集聚度全国最高。
造船业的竞争也十分激烈。 台州是国家船舶出口基地和全国最大的民营造船基地。 这里是扬子江造船、新纪元造船等全球造船龙头企业的所在地。 造船完工量位居全国地级市第一，占世界的1/10、全国的1/10。 /4，江苏的1/2。
2024年，台州确立“一个产业体系、四个特色产业集群”新发展定位，即大健康产业体系、海洋工程装备及高技术船舶产业集群、汽车零部件及精密制造产业集群、化工产业集群和新产业。 材料产业集群、光伏、锂电池产业集群希望凭借自身资源禀赋争夺新赛道。
台州是一个经济发展良好的城市，居民收入可观。 2024年，台州居民人均可支配收入46363元，位居全省第7位，高于经济总量排名靠前的扬州、徐州、盐城。 可以说，泰州这座位于江苏省中部的小城市，值得700多年前到访这里的马可·波罗的赞叹：这座城市不是很大，却有着多种尘世的幸福。
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被忽视的通往苏中的门户
然而，泰州这个经济发展不错的城市，在江苏却显得十分萧条。
首先，台州的知名度极低，没有太多的存在感。 要知道，泰州虽然与著名的扬州相隔，但也有2100多年的建城历史。 施耐庵、郑板桥、梅兰芳等著名人物辈出，汇聚了光孝寺、重如寺、城隍庙、安定书院等名胜古迹，也是一座国家历史文化名城。
但台州的旅游业在全省排名垫底。 2024年，台州接待国内外游客1685.9万人次，旅游总收入203.13网络投稿，位居全省倒数第一。 紧邻的扬州累计接待游客5066.27万人次，旅游总收入685.37网络投稿，是泰州的三倍多。
其次，台州人口外流严重，老龄化程度极高。 第七次人口普查数据显示，泰州常住人口451.28万人，比2010年第六次人口普查共减少10.62万人，泰州成为江苏三个人口负增长的城市之一。 另外两个是盐城和淮安，都是江苏北部的城市。 台州人口老龄化位居全省第二位，仅次于南通。
第三，泰州是江苏唯一没有通高铁的城市。 没有太多存在感的台州，可能是近年来圈内唯一冒出来的“台州高铁圈”的标签。 由于台州在地理位置上属于“四依附”，即“不靠南京、不靠上海、不靠海洋、不靠铁路大动脉”，规划建设期间干线铁路经常经过台州，形成了尴尬的“台州高铁圈”现象。
被15个高铁站“包围”，台州显得异常迷失/长江政策
特别是近年来，“轨道上的江苏”建设步伐加快。 徐淮、沪苏通、连淮阳镇、盐通、连徐等铁路相继建成通车，但台州却始终未能“破零”。 待北沿江高铁、烟西昌铁路建成通车后，泰州将正式进入“高铁时代”。
最后，台州中心城市主导地位低，集聚辐射力弱。 台州辖3个区、3个县市。 其中，海陵区、高港区、姜堰区面积、人口、GDP均不足全市一半，分别仅占27%、38%、43%。 泰兴、靖江、兴化都是千亿县，人口和GDP均位居全市前列。 台州大宗运输和小马车的情况较为严重。
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城市岛屿寻求整合
归根结底，台州的无奈在于城市能源水平不高。 城市薄弱、高铁洼地、人口外流、能见度最低等，实际上都是城市能源水平低下的表现或结果。
对此，台州的解决办法是采取内外双管齐下的办法。 构建“一轴三极三城”新格局，提升中心城市功能和品质。 所谓“三极”，是指在中心城市形成金融商务极、健康服务极、高铁枢纽极。 “三城”是指三大城区围绕各自资源禀赋，加快打造特色优势。 海陵区打造文化古城，高港区做强医药产业和临港经济，姜堰区打造教育强区和健康养生名城。 。
对外，加快融入苏南、对接上海、南京的步伐。 由于地理位置的原因，台州在近年来城市群发展的大趋势中显得格外孤独。 它既不在南京都市圈，也不在上海都市圈。 在此形势下，泰州只能跨越长江天然鸿沟，向南谋求西常、泰州一体化发展。
但由于交通连通性较低，泰州与无锡的合作相对顺利，但与常州的一体化相对缓慢。 1999年，连接泰州和无锡的江阴长江大桥建成通车。 2003年，靖江与江阴跨江“携手”，共同建设江阴靖江工业园区，成为全国首个跨江跨行政开发区。 2014年，双方合作建设江阴黄桥工业园，为黄桥老区提供近万个就业岗位。
台州与常州的产业合作逐渐进入“蜜月期”，直到2019年长泰长江大桥开工建设。2020年，台州泰兴市与常州国家高新区签署了《合作协议》等多项协议。 ——建设跨江综合园区高质量发展”，生物医药、智能装备制造、新材料等领域或将进一步深化合作。
融入苏南，还必须融入上海、南京。 台州正在加快推进北沿江高铁、烟西昌铁路建设。 未来，台州至上海的行程将由目前的2.5小时缩短至1小时左右，台州至南京的行程将由目前的1.3小时缩短至1小时以内，全面融入长三角城市群。远距离铁路。 三角区的核心就在眼前。
补短板、自强，台州梦寐以求的交通自然也就随之而来。
参考：
[1]市统计局
[2] 淄博烧烤如此盛行，台州有哪些经验教训？ 台州市海陵区政府调研组
[3] 台州GDP年均增速位居全省第一的逻辑动力。 台州日报
[4]泰州打造江苏“中心支点”城市群“西昌泰”，融入长三角泰州凤城河风景区。 企业家日报
[5]观察｜苏州“拥抱”南通，“西昌台”跨江联盟能否实现？ 城市演化理论