宜宾大桥创造了多项世界纪录！ 你知道宜宾市第一桥是哪座吗？
今天小编就带大家看看宜宾市和众多桥梁的“前世今生”~
长江流淌而下经过这里，金沙江、岷江在这里交汇滋润世界。
这就是宜宾，位于四川东南部，三河环绕。
三江水养育了无数宜宾人，但四面环水的自然环境也给宜宾人的出行带来了极大的障碍。
长江上的渡轮
在没有桥梁的年代，我们的祖先就是在长江上摆渡开始了生产生活。 可以说，轮渡陪伴了宜宾人民很久了，而我们现在看到的宜宾的很多桥梁都是慢慢发展起来的。
宜宾桥梁的发展可以说是呈现了宜宾城市发展的历史。 从一座座小桥上，我们看到了宜宾人的勤劳进取。
岷江铁路大桥：宜宾市第一桥
（张健 摄）
60多年前，宜宾市还没有桥梁。 大桥于1950年动工，1958年建成通车。闽江铁路大桥是宜宾市闽江上第一座桥梁。
作为内六铁路（内江、六盘水）宜宾段的一部分，岷江铁路大桥的重要性不言而喻。 这是宜宾第一桥。 这座桥在宜宾与外界的沟通中发挥着重要作用。 影响。
夕阳下的闽江铁路大桥
“过桥改变田色，移石移云根”。 夕阳下，阳光、河流、铁路桥和上面驶过的火车显得极为和谐，共同描绘出一幅美丽的图画。 对于路过的人们来说，这无疑是一种极致的享受。
岷江大桥：宜宾市第一座公路桥
闽江大桥
上江北人对闽江大桥的感情可能最深。 当时，上江北人进城只有两种方式：一是坐轮渡进城；二是坐渡轮进城。 市区。
我是从老一辈人的口中听到的。 我记得有一次洪水导致码头关闭。 当时，人们步行穿过宜宾铁路桥进城。 然而，当时一列火车高速行驶，造成大量人员伤亡。
这引起了政府的高度重视。 经过多方筹划，最终决定于1971年修建闽江大桥。1973年建成的闽江大桥值得无数上江北人的喜悦。 这是上江北与城区深度连接的重要一步。
值得一提的是，闽江大桥是当时技术最先进的桥梁。 交通运输部科学院重庆分院作为设计单位，此项技术创新荣获国家科学技术奖。
1988年底，随着宜宾人车数量的增加，闽江大桥迎来了扩建，两侧增设了人行道，终于迎来了我们今天看到的闽江大桥。 闽江大桥的扩建，代表着宜宾的进一步发展壮大。
南门大桥：亚洲第一拱门
宜宾南门大桥
闽江大桥连接上江北与市区，南门大桥连接南岸与市区。
当你看到闽江大桥让人们去江北变得更加方便时，肯定会有南岸的人们期待着一座能够连接南岸与城市的桥梁。
10年建成的南门大桥，对于南岸人来说，是一个绕不开的话题。 虽然南门大桥二十年来经历了坎坷、断裂、重建，但南门大桥无疑带动了南岸的发展。
在很多南安人心中，南门大桥一直是我们的“亚洲第一拱门”。
##容州桥：与南门桥并称“双星”##
容州桥的夜景
现在的容州大桥属于宜宾新一代桥梁。 2002年兴建，2006年竣工。容州大桥的诞生，大大缓解了南门大桥的压力，使南岸与城市的联系更加紧密。
现在的南门大桥和容州大桥就像一对双星，为宜宾城市的发展繁荣贡献着自己的力量。
过去与南岸同城的通讯只能在渡口通过渡轮连接。 谁能想到现在的几座桥这么方便呢？
##宜宾长江大桥：长江第一桥##
宜宾长江大桥
宜宾是一座三河环绕的城市。 过去，它是围绕老城区发展的。 去江北的人们过去常常绕道上游的闽江大桥或南门大桥进入老城区。 这就造成了城市发展严重滞后和交通拥堵的问题，宜宾长江大桥的建设从根本上解决了这一问题。
“夜桥星光璀璨，水帆近斗牛”。
宜宾长江大桥的诞生，是无数宜宾人民共同努力的见证。 “万里长江第一城”宜宾，架起了“万里长江第一桥”。 在这里，我们可以看到三河交汇的壮观景象。
中坝大桥：独塔斜拉桥
建设中的中坝大桥
宜宾中巴大桥的建设也具有重要意义。 它是金沙江上第一座独塔斜拉桥。 大桥建成后，将为南岸城区建设发挥巨大作用，也极大促进宜宾鲁能新区的发展。
该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾对夜店行中发挥着重要作用。 过桥后，汽车就驶上通往蜀南竹海、兴文石林、僰人悬棺、云南的主干道。
金沙江公铁两用大桥：四大桥梁建设项目中的佼佼者
金沙江公铁大桥是成贵高铁上的重要工程，其对宜宾的意义不亚于建设第一桥岷江铁路大桥。
这不仅标志着宜宾未来将正式通过高铁与外界相连，其建设本身也创造了四桥建设之最。
铁路桥面在上，公路桥面在下。 它是世界上第一座公铁两用桥梁。
主跨达336米，是世界上跨度最长的桥梁。
公铁桥高差达32米，为世界之最。
柔性吊索与刚性吊索相结合的公铁两用钢箱拱桥属世界首创。
##看“宜”与“桥”：这就是我们的宜宾桥##
宜宾始终在发展。
我们从第一座铁路桥、公路桥以及公路和铁路桥梁开始。
我们开始连接上江北、南安、下江北，最后通过高铁连接各个地方。
以前只能坐轮渡，现在可以坐高铁、飞机。
宜宾一直在变得越来越好。 小编在这里希望未来的宜宾是我们共同努力的结果，我们能够看到她一天天朝着好的方向变化。