在河南，可以毫不夸张地说，郑州、洛阳、南阳三市未来五年的发展将代表着河南“十四五”规划的成败。
1. 郑州：双循环起飞
关于“十四五”规划，中央提出了这样一句话：
“加快构建聚焦国内宏观循环、促进双循环的新发展格局。” 这句话是中国在中美贸易对抗中总结出来的斗争经验。
从2000年中国加入世贸组织算起，中国在过去的二十年里形成了依靠全球化、接受西方发达国家产业链转移、发展劳动密集型加工业、依靠出口贸易的经济格局。沿海城市。
这种发展模式在过去五年已经走到了尽头，未来五年也存在很大风险。
在坚持全球化“外循环”的同时，发展内陆经济、开拓国内市场、打通“内循环”是我国保持经济平稳健康的重要战略。
郑州作为中国重要的中心城市，中原城市群作为中国重要的城区，自然发挥着自己的作用。
这是国家战略给郑州带来的机遇。
郑州能否抓住机遇，可以概括为三点：
首先，交通枢纽建设决定了郑州的国际地位。
郑州未来的目标有很多，但锁定交通就锁定了郑州的发展潜力。
郑州的产品走向世界需要运输。
沿海与内陆的经济交往需要交通运输。
郑州吸引更多省内人才形成“一小时经济圈”，需要交通。
郑州的“米”字形已经写成了五笔。
郑州现有运营地铁线路7条，总里程206公里，居全国第16位。
新郑国际机场货邮吞吐量超过60万吨，年旅客吞吐量超过2000万人次。 跻身全国前六名、世界前五十名。
主要铁路干线连接郑州与世界主要港口；
国际机场连接郑州与世界各地的航运中心；
地铁支撑了郑州的城市结构，吸纳了更多的劳动力和智力聚集。
其次，都市圈决定了郑州的辐射力。
在空铁联运的基础上，郑州作为中原都市圈的核心，未来还将不断整合周边卫星城市。 新乡、开封、许昌等城市虽然从组织上来说属于城区，但随着郑州“版图”不断扩大，本质上将被纳入郑州半小时经济圈，并与郑州周边县市一起，将接管更多郑州的溢出效应。
在这个过程中，郑州注定会越来越演变成服务型城市、智慧城市。 简而言之，未来郑州的行政服务水平将日益优化。
三、人才深度决定郑州后劲
人才始终是决定一个城市竞争力的核心。 郑州的标杆城市有很多，其中武汉是最强的。 郑州和武汉比的是交通枢纽位置、独角兽企业数量，但最重要的是人才的比拼。
论高校，武汉明显落后郑州。 武汉大学、华中科技大学、中南财经大学、华东师范大学、中国地质大学，随便挑一所大学，都有重量级的人才储备，而郑州只有正大。
毫无疑问，未来五年、十年、二十年，郑州将在人才培养和吸纳方面投入更多的资源。
总之，中国的崛起靠中原，中原的崛起靠郑州。 未来五年，随着郑州规模越来越大，从交通到管理、从人居环境到城市赋能都将进一步优化。
2.洛阳：王扎创造多彩未来
如果说郑州是河南省最国际化的城市，那么毫无疑问洛阳是河南省最宜居的城市。
首先，旅游是洛阳之王，傲视世界。
洛阳自1983年开始举办牡丹花会，至今已近三十年。 洛阳依托牡丹花会，发展牡丹产业、深加工、文化创意和商贸交流。 例如，2019年花博会期间，河南投资洽谈会洛阳分会场签约33个项目，总投资537.5网络投稿。
说两个数字，2019年：
洛阳累计接待游客1.42亿人次，旅游总收入1321.02网络投稿，与省会郑州相当。
南阳2019年接待游客7478万人次、488.2网络投稿。
洛阳还正在建设“博物馆之都”，目标是全市拥有100家博物馆。
周末洛阳从来不缺可去的地方。 这里有很多小巧精致的老公园，也有很多占地数百亩的新公园，免费向公众开放。
对于国外游客来说，西安至洛阳至杭州/上海/北京是一条成熟的旅游线路。
对于国内游客来说，“洛阳牡丹甲天下”，龙门石窟看“武则天”，洛阳老城喝汤。 14亿中国人一生必须来洛阳一次。
有了游客，就有消费、有信息交流、有商业合作。 总之，洛阳的“丝绸之路”一直在延续，并将变得越来越精彩。
其次，内部优化航线助力洛阳盘活新旧资源。
“十四五”规划多处提到洛阳：
全面加快副中心城市建设，建设国家交通枢纽，建设国际消费中心城市，打造洛阳都市圈，增强牡丹花会影响力，打造三门洛郑开安世界级遗产公园走廊，深化洛阳与平顶山、三门峡、焦作等地的合作。
（洛阳是全国第一个修建地铁的三线城市。图片来源：洛阳网）
推进宣河文化展览馆、隋唐洛阳城国家历史文化公园等黄河文化标志性项目建设，规划建设国家黄河博物馆、河南博物院新馆、汉魏古城遗址博物馆等，打造黄河历史文化枢纽郑州、开封、洛阳地标性城市。
（罗波精彩的三大石窟联展吸引了来自世界各地的粉丝，图为敦煌220窟的变化）
可以说，洛阳得到了河南省“十四五”规划的青睐。 相当于重新升级了洛阳的老资源优势，以黄河为纽带，以高铁为联动，让洛阳与郑州并驾齐驱。
交通方面，洛阳目前缺乏南北方向的高铁线路。 “十四五”规划给了洛阳一份大礼：
湖南高铁焦作至平顶山段已列入省“十四五”规划。
这是洛阳、济源多年来一直呼吁的高铁规划。 “十四五”时期，终于取得实质性进展。 这意味着洛阳将在不久的将来形成跨高铁枢纽格局。
三、另类城市圈定位洛阳差异化发展
洛阳拥有老工业基础，如中信的重型机械和盾构机、董明珠的新能源汽车和机器人、洛阳中集凌宇的特种车辆和机场设备、洛阳北一的大阳摩托车和有轨电车、一拖拖拉机、洛州轴承等，以及国内重量级的电力、能源、石化行业。
（中铁盾构“洛阳制造”）
这些产业在洛阳的布局也为洛阳市区的发展提供了充足的信心。
自从河南省将洛阳升级为“双核”城市以来，洛阳这十年来一直走着和郑州一样的道路：
地铁扩大了城市框架。 继渡剑河、洛河后，这是第三次渡伊河开发新区。
我们可以看看洛阳都市圈的野心：
“辐射三门峡、平顶山、焦作等豫西北地区；
连接晋东南地区，包括洛阳市、济源示范区、焦作孟州市、平顶山市汝州市及鲁山县、三门峡义马市、渑池县、卢氏县；
东向与郑州都市圈协调联动，重叠影响区域包括郑州巩义市、登封市、焦作市沁阳市、文县、博爱县。 ”
洛阳都市圈纳入的城市虽然无法与郑州卫星城市相提并论，但对于洛阳储能来说意义重大。 比如义马的煤矿、济源的工业与洛阳有很好的互补。
三、南阳：对内精耕细作，对外开放，建设好新区
在河南最新的“十四五”规划建议中，南阳被三次提及。 用一句话来概括南阳的未来五年，那就是：
现实很紧迫，也可以很冷静。
紧迫的问题是，郑州、洛阳已经自己“划圈”了，与南阳不在一个水平上。 许昌、商丘，甚至周口在某些方面已经赶上并超越了南阳；
平静在于南阳是一个盆地，位于南北交界处。 向内找市场，向外求发展，有自己的特色道路。
十四五，南阳享受到的红利，五菱人在之前的文章中已经讨论过，提到了三点：
打造南阳国家交通枢纽
重要节点城市
建设新兴区域经济中心
如果单从经济规模和“十四五”期间的资源情况来看，南阳与郑州、洛阳确实有很大差距。 在郑州的巨大虹吸和洛阳的综合发力下，GDP总量排名第三的南阳确实承受着不小的压力。 但这一切都取决于人类的努力。 如果抓住这三点机遇，南阳就有很大的发展空间。
地处盆地的南阳，拥有不可替代的资源优势：
在人力方面，南阳劳动力充沛。
水利方面，南阳是南水北调工程的中心源头，电力资源充足。
农业方面，南阳是农业大市和重要的中药材种植基地。
说到畜牧业，南阳有牧园，副食品深加工未来的增长空间值得期待。
从生态上来说，南阳非常适合养老、休闲。
说到旅游，卧龙岗和福亚连接着八百里的伏牛山，是一座天然的宝库。
南阳资源丰富，优势明显。 尽管近二十年来其发展滞后，但在新时代更具有后发优势。
比如，新区建设不仅可以拉动南阳本地内需，也意味着南阳城市配套设施的升级和定位。
南阳新区将是未来五年南阳所有资源的集中地。
因为南阳新区建设关系到南阳未来三十年在河南的定位，关系到南阳城市格局，关系到南阳经济发展的成败。
只有宜居、服务优化、配套完善、制度保障的新区，才能吸引更多金凤凰落户南阳，吸纳更多市县人口向南阳城区集聚。
只有南阳重点发展的养老休闲、医药、畜牧、石油等产业才能在南阳市区开花结果，为南阳人民带来更多就业和福利。
南阳自身市场广阔，南阳向外扩张的潜力无穷。 但这需要南阳未来有更连贯的政策支持、更强的执行力、更好的行政服务、更智慧的城市管理。
虽然南阳一直被诟病，但南阳实际上是河南省大部分城市发展的真实反映。 当时的江浙边缘城市，也是在卑微、边缘化的情况下以这种方式发展起来的。 自己的发展不一定要完全依靠外部优势； 自己的主动性发挥了很大的作用。
与其不断地抱怨、抱怨、羞愧，不如选择正确的方向，努力奔跑。
如果全体南阳人志在必得，南阳的未来一定会更加美好。
如果说郑州是龙头，洛阳是河南的“副总统”，那么南阳就是河南省的生产总监。
南阳模式的发展质量直接决定河南大部分城市的命运。
河南的影响力在郑州可见一斑。
河南形象看洛阳。
河南的命运取决于南阳。
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