今年以来，我国交通运输业坚持稳中求进工作总基调，全面准确全面贯彻落实新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，突出保畅通、优化环境、加强合作、扩大投资，稳市场、调结构、保安全，着力加快建设交通强国，争当交通强国排头兵中国式的现代化。
前三季度交通运输呈现明显好转势头
为我国经济高质量发展提供坚实保障
“前三季度交通运输经济持续稳定复苏，三季度改善趋势明显。” 10月26日，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文健在交通运输部例行新闻发布会上表示，前三季度，我国跨区域人员流动超过同期货运量和港口货物吞吐量保持较快增长，交通固定资产投资规模保持较高水平，为经济实现质量有效提升和数量合理增长提供了平台。 扎实有力的运输服务和保障。
货运量实现快速增长。 前三季度，我国营业货运量403.1亿吨，同比增长7.1%，其中第三季度增长7.6%，比上半年加快0.8个百分点年。 第三季度改善势头明显。 从方式看，前三季度铁路货运量37.4亿吨，同比增长0.3%； 公路货运量297.4亿吨，同比增长7.7%； 航道吞吐量68.3亿吨，同比增长8.5%； 民航完成522万吨，同比增长12.5%。
港口货物吞吐量增速保持较高水平。 前三季度，港口货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%，其中第三季度增长9.5%，比上半年加快1.5个百分点。 集装箱吞吐量达到2.3亿标箱，同比增长5.2%，其中三季度增长5.9%，比上半年加快1个百分点，三季度呈加速趋势。
人员流动明显增加。 前三季度，完成跨地区人员流动456.6亿人次，同比增长31%，其中三季度增长30.5%。 从方式看，前三季度，铁路旅客发送量完成29.3亿人次，同比增长112.4%； 公路客运量完成420.6亿人次，同比增长26.8%； 水路客运量完成2亿人次，同比增长120.9%； 民航旅客运输量完成4.6亿人次，同比增长126.7%。 可以看到，铁路、水路、民航三大运输方式增速均超过100%。
交通运输固定资产投资规模保持较高水平。 前三季度，交通运输固定资产投资完成28.775网络投稿，同比增长5.6%，其中三季度规模与去年同期基本持平。 从投资方式看，前三季度，铁路投资5089网络投稿，同比增长7.1%； 公路投资21447网络投稿，同比增长4.3%。 航道投资1441网络投稿，同比增长28.2%。 民航投资798网络投稿，同比增长7.1%。 平坦的。
孙文健表示，下一步，交通运输部将统筹协调四季度各项工作，确保完成全年目标任务，深入研究部署明年工作，为下一步工作奠定基础。明年工作顺利开局。 同时，进一步做好安全生产、保障交通物流畅通等重点工作，继续做好加快交通强国建设的具体工作。
提高农村道路安全保障水平
确保农村群众出行便捷安全
随着我国农村交通需求不断增长，农村公路的安全运营显得愈加重要。
交通运输部历来高度重视农村道路安全工作。 按照《国务院办公厅关于实施公路安全生命保障工程的意见》部署要求，交通运输部将农村道路安全生命保障工程纳入交通运输领域实施连续多年贴近民生。 继续开展农村公路安全生命保障工程建设。
2024年，交通运输部、公安部启动完善道路安全设施和交通秩序管理行动，组织各地实施“四好农村路”等“农村公路安全保障能力提升工程”，助力乡村振兴五项重大工程，持续改善农村公路。 安全能力。
交通运输部公路局副局长钟文华在发布会上表示，今年交通运输部将继续将“实施5万公里农村道路安全生命保障工程”纳入年度交通计划更加贴近民生，纳入“四好乡村路”、高质量发展年度工作重点。
一是加强中央财政支持，引导地方政府加大投资力度； 二是加快编制《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》，加强技术支撑。 三是强化监督检查，强化统计监测。 截至9月底，全国农村公路安全生命保障工程已实施7.8万公里，超额完成年度目标。
钟文华指出，下一步，交通运输部将指导各地继续深入实施农村公路安全保障能力提升工程，加快农村公路安全设施完善改造，进一步提高农村公路安全保障水平。保障公路安全，保障农村群众便捷安全出行。
起草或发布9项技术标准
我国自动驾驶试点取得积极进展
2024年，交通运输部组织开展智能交通试点应用试点，重点发展自动驾驶方向的公路货运、城市出行服务、物流配送、园区交通、港口作业等典型应用场景，部署了14项试点任务。
一年来，我国自动驾驶试点工作取得了哪些成果？ 对此，孙文健指出，一年来试点工作取得积极进展。 首先，规模效应开始显现。 超过100家创新主体投资了1000多辆自动驾驶汽车，自动驾驶应用的规模效应逐渐显现。 北京、上海、广州等城市已实现自动驾驶出行服务准商业化运营，天津港、上海港、厦门海运码头等试点单位已部署200余辆自动驾驶卡车或自动驾驶水平输送设备，实现常态化运行。
二是技术水平得到提高。 试点单位积极开展技术验证，推动多源传感数据融合、自动驾驶车辆管理与调度等技术改进。
三是推动新型交通基础设施发展。 一些试点单位部署了一批智能路侧系统、数据平台等，推动交通领域新型基础设施建设。 近日，苏州首条满足车路协同自动驾驶水平的全息传感智慧高速公路投入使用。
四是标准化工作取得进展。 起草或发布9项支持自动驾驶产业发展的技术标准，如：车路协同系统路侧基础设施总体技术要求、港口自动驾驶集装箱卡车运营技术要求、无人驾驶集装箱卡车技术要求等在港口等，聚焦个性化场景，如个性化出行服务、集装箱横向运输等已形成相对成熟的解决方案。
国内外研究和实践表明，完善高速公路基础设施，使其更适应自动驾驶车辆的认知和行为特征，为自动驾驶车辆提供辅助信息，可以加速自动驾驶技术的实际应用。
近日，交通运输部发布《支持自动驾驶的公路工程设施技术导则》，旨在通过适当提高智能化水平，帮助自动驾驶汽车获取更多、更准确的交通运行状态、公路运行环境以及自身信息。的公路基础设施。 定位和其他信息可以帮助自动驾驶汽车做出驾驶行为决策。
钟文华表示，下一步，交通运输部将密切关注公路工程设施数字化、智能化发展和自动驾驶技术应用进程，及时总结公路工程设施支持自动驾驶的实践经验，及时完善相关技术要求，不断完善公路工程设施。 交通系统的安全水平和运行效率。
牢牢守住城市轨道交通运营安全底线
确保人民群众出行安全便捷
城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。 发展轨道交通是解决大城市问题、建设绿色智慧城市的有效途径。 数据显示，截至2023年9月，全国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路，运营里程约9860公里，日均旅客发送量超过8300万人次。
交通运输部运输服务司副司长高波表示，近年来，交通运输部高度重视城市轨道交通安全运营工作。 2019年，交通运输部发布了城市轨道交通初次运营前、正式运营前、运营中三项安全评估技术规范，明确了各阶段运营安全评估相关技术要求。
高波进一步表示，为吸取近年来各地发生的城市轨道交通危险事件的教训，根据《城市轨道交通运营安全评估管理办法》的规定和相关要求，结合结合各地实践，交通运输部2019年发布三项规定，对文件进行了修改完善。
主要修改如下：一是坚持安全第一，完善考核前提条件。 初次运行前，应将人防验收、健康评价和运行单位条件等纳入考核前提。 二是坚持预防为主，细化防汛抗洪风险管控要求。 正式运行前，将汛期重要时段的防洪要求细化为一线员工的岗位职责，落实到防洪检查程序和相关管理制度中。 三是坚持底线思维，强化关键设施设备功能要求，进一步提高应急处置能力。 运营期间，将应急物资的布局、应急演练的开展与考核、项目报废处理等纳入考核内容，完善功能要求。
高波表示，下一步将指导城市轨道交通运营主管部门和运营企业组织实施工作，牢牢守住城市轨道交通运营安全底线，确保人民群众安全便捷出行。