云南是我国面向南亚、东南亚和环印度洋开放的大通道和桥头堡。 是共建“一带一路”和长江经济带高质量发展两大国家战略的重要交汇点。 近年来，云南省交通运输业不断优化运输结构，提升物流通道能力，丰富多式联运产品，创新运输组织模式。 物流降本提质增效成果不断显现。
2023年，云南共降低企业物流成本90.46网络投稿； 实施差别化高速公路收费政策，共减少车辆通行费47.93网络投稿。 大力推行大宗货物“一价”运输，企业共受益9.01网络投稿。
推动货运集聚区功能布局优化
社会物流成本作为区域经济发展和招商引资的核心竞争指标，是构建现代产业体系的重要突破口。 目前，云南省社会物流总成本约占社会总产值的20%，仍明显落后于全国平均水平。 提高交通基础设施互联互通水平势在必行。
近年来，云南持续实施8个综合交通重点工程，加快“四通八达”高速公路和“互联互通”工程剩余在建项目建设，改造农村农村1万多公里道路； 推进渝昆高铁云南段、大理至瑞丽铁路宝瑞段等5个项目建设，确保黎乡铁路、须笔铁路云南段建成通车； 进一步推进昆明国家综合货运枢纽试点建设强化链条，统筹推进桃花村、王家营西等货运集聚区功能布局优化，支持昆明国际陆港建设。
鉴于目前全省路网大而不强，路网效益尚未充分发挥； 铁路总数不足，部分州和城市没有铁路，铁路专用线覆盖不足； 水运不畅，港口规模化、专业化。 针对水平低等短板，云南省交通运输部门将持续推进综合交通基础设施建设，提高铁路、公路、水运、航空协调发展效率。
铁路方面，云南将加快渝昆高铁、大瑞铁路宝瑞段、大理铁路枢纽建设，完成滇藏铁路勘察设计、加快大里盘、临沧至普洱等项目前期工作。 水运方面，加快右江百色水利枢纽、富宁港通航设施建设，加快增加“公转铁”、“公转水”运输量。 民航方面，云南将加快实施昆明长水国际机场改扩建工程和蒙自、昭通等5个机场新建、搬迁、改扩建工程，调整优化省级航线培育资金管理办法，丰富拓展航线网络。
鼓励社会资本设立多式联运基金
《云南省交通结构调整专项资金管理办法》KTV，安排专项补助资金，鼓励大宗货物“公转铁”、“公转水”运输； 云南54家企业“公转铁”增量部分获得补贴，补贴资金共计5000万元； 培育壮大商贸流通市场主体，增强综合交通支撑港口经济、园区经济的能力……2023年，云南将实施一揽子政策，持续优化交通结构。
今年，云南交通运输部门将继续贯彻落实国务院办公厅印发的《促进多式联运发展和优化调整运输结构工作方案（2024-2025年）》交通运输部等五部门印发《高质量发展铁水联运》。 《行动计划（2023-2025年）》等安排，用好用好全省交通结构调整专项资金。在此基础上，积极争取国家政策和资金支持，增加全省交通运输专项资金额度结构调整。
云南将鼓励州、市政府积极筹集资金，加大对多式联运发展和运输结构调整的支持力度； 鼓励社会资本牵头设立多式联运产业基金，并实行市场化运作和管理。 组织中远海运、建投物流等企业成立多式联运企业联盟，开展信息系统建设、多式联运运单制定、服务标准应用等协同创新，推动铁路、水运比重持续提升及其他运输量。
此外，云南还将着力打造中老铁路品牌，以新能源汽车、光伏产品、电子电器等为重点，打造差异化、特色快运产品，不断丰富和拓展“澜沧江—湄公河” ”血统产品； 加快铁路、公路、水运等多种运输方式一体化发展，减少中间环节，降低企业物流成本，推动铁路物流产品供应融入供应链。
引导物流企业建立信息共享平台
近年来，云南积极创建多式联运示范工程，持续深化“云花出云南”全程冷链多式联运、水富港水铁多式联运、跨境智能物流多式联运。 目前，昆明（王家营西、桃花村）至北部湾港铁海联运的中越国际货运班列和集装箱班列已实现正常运营。
今年，云南将深入贯彻落实交通运输部等八部门联合印发的《关于加快发展多式联运“一单制”和“一箱制”的意见》，推进“一单制”、“一箱制”。综合运输服务“一票制”、“一票制”，率先打造“一票制”云南模式；加快与各地区业务系统对接铁路、车站、港口、航运企业，引导和鼓励有一定信息化、数字化基础的骨干物流企业共同参与，建立统一的信息平台，整合不同运输方式的信息数据，实现多种运输方式的信息共享。 。
围绕货运组织能力、航线优化能力、全流程管控能力建设，加快培育企业核心能力，鼓励铁路、港口、航运、航空邮递等大型龙头企业设立战略合作伙伴关系，实施跨界投资、兼并重组，不断拓展服务领域和业务边界，提高多式联运服务质量。