2019年8月21日，海南省三沙市建市后建造的第二艘运输补给船“三沙2号”抵达三沙市永兴岛，完成首航。吴亚铁 摄
十年来，三沙市在政权建设、民生改善、基础设施建设、生态环境保护等方面取得了一系列成就。
转眼间，三沙人民不再畏惧条件困难、局势复杂、没有先例。 他们始终站在历史的长河中，政治地位崇高，在实践中培养了“绝对忠诚”的政治品格，体现了“忧国忧民、服务人民、艰苦奋斗”的精神。十年来，三沙人民乘风破浪、锲而不舍、锐意进取，岛礁面貌发生了翻天覆地的变化。十年来，三沙已从一座孤岛渔业转型为把设施落后的村庄变成祖国最南端基础设施齐全、生产生活便捷、人与自然和谐共处的海上边境城市。
今年5月6日中午，伴随着发动机的轰鸣声，承载着岛间运输保障任务的“银宇”轮缓缓驶出三沙市永兴岛永兴码头，开往永乐群岛。 “银宇”轮每周三、五、日开航，隔日往返一班。 航行时间2.5至3小时，有效改善了三沙市岛礁交通问题。
三沙群岛距离海南主岛较远。 过去，交通是制约三沙发展的瓶颈。 十年来，三沙市委、市政府始终把改善交通条件作为解决民生和建设发展瓶颈的重大问题提上议事日程。 经过不懈努力，由“邛沙三号”船、“三沙一号”船、“三沙二号”船、政府包机、岛际联合构建的立体海空联运体系冲锋舟等车辆已逐渐成型。 ，缩短三沙至海南岛往返时间。 借助便利的交通运抵岛上的物资也极大地提高了驻岛军警和平民的生活水平。
《三沙一号》解决了“老西沙”出行之痛
“没有船，回家只能望海叹息。” 在三沙钓鱼20多年的付明友回忆，以前去三沙钓鱼时，都要开着渔船返回海南主岛。 有时我也想乘坐唯一的公务船“琼沙三号”运输补给船，因为船舱很少，很难坐上去。 尤其是遇到台风或海况恶劣的情况，“琼沙三号”运输补给船两三个月都无法航行。 岛上的人们不得不担心家里的事情。
在三沙建市之前，几乎所有像付明友这样的“老西沙”人，遇到交通问题都会皱起眉头。
2014年，三沙市成立了“三沙一号”运输补给船工作领导小组。 短短4个月，三沙人就完成了“三沙一号”运输补给船项目的申报、立项、招标和中心工作。 财政资金的分配； 不到一年的时间，“三沙一号”运输补给船建造完成。
2015年1月5日，对于全体三沙人来说，是一个幸福的日子。 “三沙一号”运输补给船从文昌清澜港首航永兴岛。 三沙群岛沸腾了，每个人的脸上都洋溢着幸福的笑容。 付明友还清楚地记得补给舰首航的场景。 “当时我们都很激动，终于等到了大船，解决了往返海南岛的交通问题。”
“三沙一号”交通补给船长122.3米，型宽21米，吃水5.4米。 总吨位12362吨，载重量2400吨。 设计航速为每小时19海里，续航力为6000海里。 可搭载456名乘客和20辆汽车。 标准集装箱车。 按照正常要求，建造一艘7800吨级船舶需要三到四年时间，但“三沙一号”运输补给船从立项到竣工仅用了一年时间。 这体现了新型“三沙一号”运输补给船。 “速度”和三沙人的责任精神。
“三沙一号”运输补给船投入运营后，从文昌市清澜港航行至三沙永兴岛的时间约为10小时，比原来的“琼沙三号”运输更长补给船到达永兴岛的时间。 时间缩短5个多小时，可多坐200多人。
“三沙一号”运输补给船可在8级风况下正常航行，在10级风况下保证安全，大大提升了三沙恶劣天气条件下的海上交通保障能力。 “三沙一号”运输补给船的投入使用，有力提升了三沙市运输补给船和综合服务保障能力。
三沙初步形成海空立体交通体系
“小时候，我不知道什么时候该下岛。岛上天气不好的时候，一两个月没有船来是常事。” 三沙市永兴事务局职员，每年在岛上呆半年多，交通不便让傅天文深受其苦。 在傅天文的记忆中，岛上最缺的就是蔬菜，因为没有补给，预约回海南主岛的家就更难了。
2016年12月22日，让傅天文兴奋不已的好消息传来。 三沙市永兴机场民航商务包机首飞成功。 从此，天然鸿沟变成了通途，驻三沙的军警民进出岛不再是单一道路。 他们不再害怕寒潮，热切地等待着轮船的到来。
对于改善交通系统，追求梦想的三沙人并没有止步于现状。 在三沙市委、市政府的不懈努力下，“三沙二号”船于2017年12月26日正式开工，建造历时1年零7个月。
2019年8月20日下午，伴随着一声响亮的汽笛，“三沙二号”运输补给船在文昌清澜港举行首航仪式。 该船的服役将进一步增强三沙岛礁间的交通保障能力，提升海上应急救援和医疗救援能力。
据介绍，与“三沙一号”运输补给船相比，“三沙二号”运输补给船船体加长了5米，高度更低，吃水加大，稳定性更强。 它可以承载400多人。 此外，船上还配备了医疗救援系统。
如今的三沙拥有“邛沙三号”运输补给船、“三沙一号”运输补给船、“三沙二号”运输补给船、政府包机、直升机、岛际运输船、冲锋艇、公务船等多种交通工具初步形成了三沙海空立体交通体系，有效缓解了驻三沙军警民进出岛的交通“瓶颈”。
岛礁旅游“最后一公里”难打通
在永兴岛与海南岛交通不断改善的同时，三沙市也在努力改善永兴岛与其他岛礁之间的交通。 十年前，岛际交通以充电岛和渔船为主。 近十年来，充气艇已经更新换代了三四代，海上航行的安全性能不断提高。 现在有永兴岛至招树岛的运输船“金庆”号，永兴岛至永乐群岛的运输船“银鱼”号，每周3班，较好地解决了三沙交通的“最后难题”。 一公里”的问题。
三沙群岛众多、分散，出行困难，困扰了很多人。 由于岛间交通条件有限，船舶不定期，往返时间不规律，这给大家的生产生活带来了很多不便。
近年来，随着三沙商业的发展，不少年轻人来到三沙市的祁连岛、永乐群岛。 他们常年在岛礁一线工作，远离家人和朋友，尤其是周末，缺乏娱乐活动。 为激发年轻人工作、生活热情，今年以来，三沙市旅游文化交通局先后赴祁连岛、永乐岛等岛礁实地调研，听取群众意见和建议进驻海岛，优化岛际交通规划，开通永乐岛。 星岛至招树岛、永兴岛至永乐群岛航线每周开行3班，有效缓解驻岛人员的出行焦虑。
如今，告别一周忙碌的工作，到永兴岛度周末，已成为三沙群岛年轻人的生活新趋势。
“以前从永乐到永兴非常不方便，必须先坐旅游船到三亚，再从三亚返回海口，再坐船或政府包机到永兴，绕了一个很长的圈子， “当时天气不好，没有船，有的军官兵假期已经过去了，船还没有到，现在方便多了。” 三沙市检察院工作人员黄洪峰感慨地说。