益阳至长沙高铁终于建成通车。 湖南14个市州实现高铁全覆盖，成为全国第八个实现高铁全覆盖的省份。
对于我们益阳来说，确实很困难。 虽然地处长沙旁边，但我们并没有得到什么好处。 经济一片混乱，交通更是雪上加霜。 当连湘西州和张家界都有高铁相连时，益阳连一寸高铁都没有。 由此可见，益阳在湖南省是多么不受欢迎！
高铁从长沙站到益阳南站耗时31分钟，比石长铁路原来的70分钟有了质的飞跃。 从益阳南站到长沙站仅需70分钟车程。 如果你开得更快，甚至可能需要不到70分钟。 火车的速度跟不上行驶的速度。 这是一件非常悲伤的事情。 如今，这段悲伤终于成为历史。
益阳至长沙高铁是昌宜至长沙城际铁路的一部分。 目前，仅东段开放。 益阳至常德段要到明年才能通车。
昌宜至长沙城际铁路是重庆至长沙至厦门高铁的一部分。 重庆黔江经张家界至常德这段铁路已于2019年通车，但设计时速仅为200公里每小时。 长沙至赣州段尚未建成，赣州至厦门段也尚未建成。
渝长厦高铁开通后，将有重庆至厦门的直达线路，使西南、东南地区的往来更加便捷。 但必须指出的是，这条高铁线路的区域经济并不是特别发达。 只有重庆、长沙、厦门相对较好，所以这条线路的客流量不会特别大。 可以说，渝长厦高铁和京九高铁一样，都是一条扶贫高铁。 如果出去旅游的话，对于沿途的人来说还是很方便的。
这样的斜线高铁还有一条，就是福州至银川的高铁，途经南昌、武汉、西安三个省会城市。 与渝长厦高铁相比，福银高铁进度较慢。 目前仅开通汉石高铁等部分路段。 武汉至九江至南昌段可能需要改建。 尤其是九江至南昌段，原设计时速偏低，已不能满足日益增长的需求。
我个人认为，武汉到九江的城际铁路是完全够用的，没有必要重复建设。 如果新建武南铁路，可以利用现有的武西安城际铁路。 最好的办法是从咸宁出发。
毕竟，高铁只是一种交通手段，不能盲目追求。 对于大部分地区来说，每小时200至250公里的运行速度已经绰绰有余，没有必要追求每小时350公里的运行速度。 随着速度的提高，成本也会大幅增加，但收入可能不会大幅增加。
我觉得如果追求速度，关键还是要靠飞机。 发展支线航空是解决城市间快速通勤的根本。 例如，从武汉到南昌最快的高铁行程需要一个多小时到两个小时，而飞机只需半小时到40分钟。
现在最大的问题是通用机场太少，低空航线还没有放开。 之前听说武汉汉南机场有小飞机飞往南昌、黄山，但目前还只是一个概念。 这种拥有十几个座位的公务机可以让你想什么时候飞就什么时候飞，而且消耗的燃油很少。 非常方便，而且性价比高。 此类飞机过多，将对高铁构成更大的挑战。
不久前，开通了深圳至广州的直升机航线。 我认为这是一个风向标。 未来，相邻城市之间可以开通此类低空直飞航班，方便快捷通勤。
武汉至长沙直线距离不到300公里。 从武汉绿地中心楼上飞到长沙市中心一栋楼顶，最多只需要一个小时。 节省至少一半的城市通勤时间，而且比乘坐高铁便宜。 它比开车更快，快得多。 这种交通方式虽然小众，但值得推广。
未来，武汉、长沙、南昌等地将建设更多屋顶直升机停机坪，这是救灾、观光所必需的。 如果用于紧急通勤会更有意义。 #武汉头头##长沙头头##伊阳头头#