于是，“西郊”在郑州这座快城中慢慢存在。 有人说不喜欢郑州这座城市，但说到郑州西郊，一定要和104路公交车一起叫yyds。
之前我也不明白为什么，直到2019年农工路吊桥修好，我在上面绕了一圈。 那种感觉……除了下面金光闪闪的铁轨和密密麻麻的车厢外，真的和穿越长江是一样的。
农工路的大吊桥选在编组站铁路线最窄的路段，我要在上面跑很长时间！
没有桥的时候，两边是两座城市。
最极端的时候，解放路吊桥还没有通车，更不用说农业路了。 京广高速虽然今天是高速公路，但在曾经被称为京广路的时候，它就相当于一条“胡同”。 整个城市由北三环彩虹桥（新近拆除，原为红色铁管吊桥）和南三环皇岗寺连接东西。 当时郑州还没有路桥互联系统，依靠多条涵洞穿越铁路。 附近几乎都是棚户区，居住困难。无论是不是通勤时间，只要你想从东城到西城，都会被困在某个涵洞中间车、人、自行车都挤满了。 从大石桥到河邑一路的四座桥都被堵得天黑了，看不清路在哪里。 北三环的彩虹桥甚至被称为地狱模式，事故率极高，所以后来大家干脆不再互相走动，呆在自己的小区里。 随着时间的推移，他们的行为习惯甚至发生了变化（西区的性格和洛阳人很像，东区和江西、福建人很像，但其实大家都是郑州人。当时，西区大部分是厂矿孩子，东区大部分是商人、企业高管等。）东西城区北面有一个编组站，西面有一个火车站。中间，南边是一个苗圃（这里曾经是中国最大的铁路社区，由铁路局管理，而不是市政府）。
郑州东西城区有铁路相隔。 西方人的生活节奏比较慢，零食也很多。 东侧的行人和车辆如此之多，似乎永远也看不到尽头。
虽然作者是金水人，但我曾经在郑州西开发区工作过，非常喜欢这里，所以就忍不住聊聊西边的高新区。 记得小时候有一年，40多岁、一生从未出过郑州、在郑州开出租车20多年的姐夫送来了一位客户向西。 他第一次开车绕了一圈，穿过了彩虹桥。 ，就像误入了异域。 回来后他告诉我：妈的，郑州西边彩虹桥对面有一座新城。 我从来没有去过。
解放路立交桥是一座横跨郑州市中心的大型跨铁桥
2011年，我姐姐爱上了她现在的姐夫。 我姐姐住在郑州大学附近，她的活动都在科科大道附近。 我姐夫先是在金水区文化路附近考研，后来住在大学路。 我们两个人坦白说，在这两个地方约会“就像是异地恋”。 “每次我都要开很远的车去那个城市才能找到她。然后我仔细想了一下，那个地方不也是郑州吗？”
直到郑州地铁一号线开通，随后地铁网络形成，路桥系统互联工程全面竣工，两地才真正感受到了彼此之间的距离。
就像叔叔“误入异次元”一样，郑州高新区是一个不同于西郊、东区的更加独立的存在。 整个城市的气质几乎与东西区完全不同。 白领技术人员较多，街边餐馆都是商务快餐。 这里是郑州传统意义上的科技、互联网企业真正的聚集地。 但不知为何，市里似乎并没有太重视，反而一直在大力开发东区。
总之，我保证自己是老郑州人。 郑州不像洛阳、西安那样给人一种固定的印象。 它不是。 它可能是中国最没有特色的城市。
在舆论上，很多河南人都不认可她，尤其是洛阳、南阳、安阳三阳，还有郑州自己的县城新郑。 郑州人与“河南人”性格完全不同，但讲的是河南话。 事实上，至少作为一个郑州人，我觉得河南人用脚投票的时候，表现出了对这座省会的极大热爱。