近期，新一轮旧家电以旧换新如火如荼地进行。 但据媒体报道，在以旧换新过程中，旧家电无论状况如何，都以“固定价格”回收，而且大多是几十元的“超低价”。 消费者抱怨这种回收影响了他们以旧产品换新产品的意愿。 商家对此也感到无奈。 回收家电成本高、利润薄，他们的积极性本来就不高。 （工人日报4月29日）
新一轮家电以旧换新的目标是以旧换新，基础是旧货的销售或以旧换新。 旧家电回收价格直接影响消费者的心情、体验和选择。 如果旧家电回收价格形成机制不公平、不合理，偏离旧家电的“剩余价值”，无论品牌、状况、使用寿命、性能如何，扣除和回收基本上都会成为“固定价格”，会让很多消费者感觉不划算，从而打消了部分消费者参与以旧换新的积极性，降低了家电以旧换新的效率。
诚然，家电回收价格保持在较低水平，不能完全是企业降价所致。 毕竟企业要计算成本，不愿意赔钱赚钱。 在旧家电回收市场中，除了少数较新的旧家电将进入二手家电市场外，很多旧家电的使用价值有限，只能进行拆解。 企业要支付仓储、运输、检验、人工等成本，拆解利润很低。 如果没有政府补贴，企业可能会遭受损失。
家电以旧换新，不仅有利于提振消费、拉动内需、活跃市场、改善消费体验，而且有利于节能降耗、保护生态环境、减少火灾事故的发生。旧家电超过使用寿命。 清理家电以旧换新大账和公益账。 我们不能把家电回收价格完全交给市场来调节，不能让“定价”、“超低价”成为旧家电换新的拦路虎。
政府有关部门、家电服务维修协会等要加强对旧家电回收价格的跟踪、关注和研究，完善家电以旧换新的管理规定和标准，明确回收计价方法建立旧家电分级处理机制，提高旧家电质量。 更新、综合性能更好、安全环保因素更高的旧家电被引入二手市场，不仅可以让“一手”消费者卖到更高的价格，还可以让“二手”消费者受益。
此外，加大旧家电以旧换新补贴力度，扩大旧家电以旧换新补贴范围，明确旧家电以旧换新补贴标准。 近日，商务部、财政部等七部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确补贴范围和标准——自《细则》发布之日起至12月31日2024年，取消国三及以下国家标准，个人消费者购买2018年4月30日前注册的排放标准燃油乘用车或新能源乘用车，并购买符合节能要求的新车，可享受一次性定额补贴。 其中，报废上述两类旧客车并购买符合条件的新能源客车的，给予1万元补贴； 报废国Ⅲ及以下排放标准燃油乘用车，购买排量2.0升及以下燃油乘用车的，给予7000元补贴。
与旧车相比，二手家电种类较多，情况更为复杂，但多重补贴机制仍然可行。 有关部门可参照汽车以旧换新补贴细则，规定不同档次的旧家电回收补贴标准，要求回收企业执行。 这样可以有效提高旧家电的回收价格，有效提高消费者参与家电以旧换新的积极性。
对此，引导企业建立旧家电联合回收机制，共享回收网点、运输渠道、存放地点、回收信息等，优化旧家电回收产业链分工合作。 、降低旧家电回收成本，提高旧家电回收利用水平。 效率。
我们不能让“固定价格”阻碍以旧换新。 这依靠政府、相关行业协会、企业、消费者等共同分担责任、多方位工作，形成行政干预机制、市场调节机制和行业自律机制。 一起。
文/李迎峰
图片来源/视觉中国