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紧固件常用的磷化方法有两种：锌基磷化和锰基磷化。 锌基磷化比锰基磷化具有更好的润滑性能，锰基磷化比镀锌具有更好的耐腐蚀性能。 其工作温度可达225华氏度至400华氏度（107~204°C）。 特别是一些重要零部件的连接，如发动机连杆螺栓螺母、缸盖图标、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。
磷化（）是通过化学和电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程。 形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜。 薄膜厚度一般为10-15微米，摩擦系数为0.05。 关于。
磷化的主要目的是对基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀； 用作涂装前的底漆，提高漆膜层的附着力和防腐能力； 减少金属冷加工过程中的摩擦，与润滑配合使用。
作为基本原理，磷化比镀锌便宜，但耐腐蚀性比镀锌差。 磷化后应涂油，其耐腐蚀性能与所涂油的性能有很大关系。 例如磷化后涂上一般防锈油，中性盐雾试验图标只能维持10~20小时。 涂抹高级防锈油可持续长达72至96小时。 但其价格是普通磷化油的2～3倍。
高强度螺栓图标经过磷化处理，也可以避免氢脆图标问题。 因此，工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
磷化工艺类别：
根据性能不同可分为：除锈磷化工艺、耐磨膜减薄保湿磷化工艺、涂装前磷化工艺。
按磷化膜体系分为：锌系、锌钙系、锌锰系、铁系、非晶相铁系。
根据处理温度不同分为：常温磷化（不加热）、低温磷化（25-45℃）、中温磷化（60-70℃）、高温磷化（>80℃） ）
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