近日，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（以下简称《规划》）开始公布。
《规划》为广州建设由高速地铁、快速地铁和普速地铁组成的城市轨道交通体系，总规模53条线路、2029公里。 与上一轮规划相比，新增线路30条、1004公里。
规划目标：
实现“3060”时空目标和“6080”客运目标
“3060”时空目标：
从中心城到达南沙及外城中心仅需30分钟； 60分钟可达广州及湾区市中心，其中30分钟可达佛山、东莞。
“6080”客运目标：
城市公共交通占机动出行的60%，轨道交通占公共交通的80%。
广州打造“轨道上的城市”
规划展望：
轨道交通网络规划里程将走在世界前列
《规划》形成由高速地铁、快速地铁和普速地铁组成的城市轨道交通体系，总规模53条线路、2029公里。 与上一轮规划相比，新增线路30条、1004公里。
广州轨道交通线网规划线路一览表
•高速地铁：由北向南延伸18、22号线，新增17号线、28号线、37号线，共计5条线路、452公里。
• 快速地铁：新增24、25、26、27、29号线，共计11条线路、607公里。
•普速地铁：强化中心城区线网，在南沙打造相对独立的网络，在外城区建设轨道骨架，引进10条连接佛山、东莞等周边城市的轨道线路，共计37条线路，970公里。
规划实施后，广州轨道交通网规划里程将跻身全球前列。 国内，广州百万人口拥有城市轨道交通101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京； 全球范围内，广州百万人口拥有轨道交通（包括城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通）里程达125公里（东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里），达到国际先进水平巩固和提高广州国际综合交通枢纽水平。
客流覆盖方面，中心城区800米范围内人口、就业岗位覆盖率超过80%，全市轨道交通占公共交通出行量的80%。
地铁在晨曦中出发
规划亮点：
缓解地铁3、5号线拥堵
亮点一：构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的综合轨道交通体系。
•打造以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。 加强广州与湾区城市之间的地铁连接，实现广佛一网、广莞多通道、直通邻近城市中心。
• 已形成28条铁路对外联络通道，其中广州至佛山联络通道18条，广州至东莞联络通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区各1条联络通道。
•与高铁、城际合作，实现60分钟直达广州及湾区市中心，其中30分钟到达佛山、东莞。
亮点二：建设中心城至南沙及外城区的高标准轨道交通网络。
•建设全市高速地铁，缩短南沙及周边城区与中心城区的时空距离，支撑城市空间格局。
•规划南北延伸18号线、22号线，新增17号线、28号线、37号线，推广南沙、知识城、增城、从化、花都、机场、番禺等地区快速直达30分钟至市中心。
地铁22号线
亮点三：南沙独立的轨道交通网络。
•在南沙建设独立轨道交通网络，快速连接深圳、香港、珠海、澳门，支持南沙与香港、澳门全面合作。
一方面，规划将地铁22号线延伸至东莞、深圳，18号线连接南中珠海城际，构建南沙与前海、横琴两个合作区之间的快速交通通道，并进一步增强南沙与深圳、香港、珠海、澳门的快速联系，巩固和提升南沙区位优势，引领南沙发展。
另一方面，南沙区规划布局近300公里的独立轨道交通网络，畅通区内各产业群之间的联系，为南沙发展提供“最强”的交通支撑。
亮点四：加强中心城区大客流廊道覆盖，解决现有线路客流瓶颈问题。
•加强中心城区轨道交通覆盖，打造高品质生活圈，提升居民出行体验。
规划地铁24、25、26号线覆盖大客流走廊，完善以轨道交通为主体的公共交通体系，缓解中心城区道路交通压力和地铁3、5号线客流拥堵问题，等，提高轨道交通服务质量。
广州地铁3号线列车
亮点五：加强全国铁路、城际、地铁等多网融合。
•推进高速地铁与城际轨道互联互通，加强枢纽连接，促进多网融合。
确保综合枢纽至少有2条及以上轨道交通线路连接，80%以上城际车站由城轨连接，形成国铁/城际、高速/快速地铁、和普速地铁，支撑打造立体立体交通网络。
本轮规划，广州将形成由高速地铁、快速地铁和普速地铁组成的城市轨道交通体系。 高速地铁的速度在每小时160公里以上，快速地铁的速度在每小时100公里至120公里之间，普通高速地铁的速度在每小时80公里至100公里之间。
地铁18号线
地铁22号线