从电商时代到如今的新零售时代，物流与电商彼此相爱、彼此依赖。 同时，他们有时也会因为自己在供应链中的话语权和主导地位而发生冲突。 因此，一家成熟、有前途的物流服务公司不会将自己的命运完全寄托在纯粹的电商物流配送业务上。
顺丰速运和三通一速运现在都将综合物流服务商作为发展目标。 快递企业不再满足于送快递，而是不断向物流上下游拓展，围绕物流创造资金流和商流。 通过梳理，我们了解到，不少主流快递企业这几年纷纷发展电商业务。
物流公司依托物流优势做电子商务业务。 为什么？
从物流企业的发展历史来看，从单一的物流业务单元起步，逐步实现业务多元化，最终成为综合性物流服务商，是第三方物流企业的共同路径。
首先，快递企业如果延伸电商业务，不仅可以进一步增加快递订单，获得销售利润，还可以帮助增强客户粘性。 更重要的是，减少了对电商平台的依赖，创造了新的物流使用场景。 其次，在强调协作、共享、效率的新零售时代，物流与商流的完美配合甚至融合是提升零售效率的关键节点。 物流企业推动物流与商流的完美融合，提高零售服务水平和效率，高效配送或许是物流电商发展的护城河。
第三，互联网重塑产业链，导致供应链结构扁平化。 物流需要从多层次的物流服务转变为综合物流服务，即从制造商直接转移到零售商或消费者。 在传统制造业供应链中，快递服务主要存在两个阶段：分销商到零售商，或零售商到消费者。 在供应链扁平化的背景下，随着物流服务的一体化要求，快递服务需要从下游（零售商-消费者）向上游（制造商-零售商-消费者）延伸。
这样看来，物流企业在产业链上的延伸并不像是一种主动的自我革命，而更像是一种被动的转型，一种未雨绸缪的战略防御。
顺丰电商业务不温不火但仍痴迷
顺丰速运在电商业务探索中经历过多次失败。 早在2009年7月，顺丰速运就在香港推出了“顺丰电商区”。 早期以销售月饼和礼品卡为主，后来转售有机蔬菜食品。 随后，顺丰推出高端电商平台“尊利汇”。 然而，最终这两种产品都没有成功，很快就被废弃了。
起初，黑客只提供快递相关的代收派送服务，后来加入零售业务，发展成为一家便利店。 后来升级为顺丰之家，最终成为旗下生鲜电商顺丰速运的线下门店，依托顺丰速运开展销售。 线上平台的产品还包括生鲜产品。
2012年5月，顺丰速运在北京上线，被业界视为国内物流企业“逆袭”电商的标杆。 但现实中，顺丰速运发展一直不温不火，连续换了三任CEO，最后王伟直接执掌。 顺丰速运未能让王伟满意。 2016年6月，顺丰推出另一款生鲜电商产品——大当家。 据顺丰速运2017年4月披#的信息，顺丰大当家2016年总GMV（销售额）为1.54网络投稿，电商总票数250万张，订单7100单，日均销量43万单。
王伟对电子商务“痴迷”。 截至目前，已有5个电商/零售平台投入运营：
之所以一定要做电商，按照王伟的理解，物流就是无序的线路。 顺丰希望将这些无序的线路组织成有序的网络，形成封闭的零售帝国，而电商则是将这些无序的线路组织起来。 根据需要组织线路的枢纽。 从需求端出发，引入物流端，从而形成闭环。
2017年4月，王伟在接受专访时表示，顺丰不会只做快递。 “未来我们会进入很多行业，深入很多行业，而不是‘最后一公里’仓库。” 在这种情况下，外卖永远无法深化这个行业。 用科技提升这个行业，是顺丰速运未来的发展方向。”
物流跨境电商，生意惨淡
除顺丰速运外，主流快递公司中，中国邮政、三通一快、百世快递等均拥有电商和便利店业务。
目前，各家快递公司对“海购”业务充满野心，但仍处于起步阶段。 受多方面因素影响，各平台商品品类主要集中在生鲜、母婴护肤等领域。 物流电商中，优乐网、优地爱、中通优选运营良好，但难以进入主流电商梯队。
新零售方面，快递企业依托现有快递网点建设实体店。 此类商店具有收发快递和日常购物的功能。 2017年6月，申通快递投资2000万打造“聚贤百味”实体店，并推出基于移动社交平台的“聚贤百味商城”。 聚鲜百味希望打造线上线下融合的典型新零售模式，合理利用原有线下快递资源，使线下O2O实体店与快递经营网点形成互补。 同时，通过移动互联网，整合了50多家线下门店和线上电商平台。 这种商业模式实现了快递网点和实体店的统一，可以实现业务的相互促进。
同样，百世一直把打造智慧供应链作为企业发展目标。 2016年9月，一站式采购B2B电商平台良品铺子推出良品店便利店项目，并启动加盟计划。 但据了解，上述便利店扩张速度缓慢，尚未形成规模。 2017年4月，“燕通妈妈商城”上线。 但截至发稿，“妈妈商城”手机门户无法打开，无法正常使用。 物流电商发展惨淡，不容乐观。
力争成为电商市场“黑马”前路坎坷
尽管物流企业的跨境电商看似有着清晰合理的业务逻辑，但在电商高度发达的今天，快递企业的电商业务仍处于起步阶段，发展也不尽如人意。
物流企业虽然拥有物流优势，但天然缺乏互联网基因。 他们在人才结构、商品采购、供应链供应商等方面仍面临巨大挑战。 在电商业务布局过程中，物流企业未能与主营物流业务形成合力，是跨境物流电商屡屡失败的主要原因。 而且，在很多物流电商企业的建设过程中，电商企业的地位和作用过多地受到集团战略决策的影响，阻碍了发展。
快递企业天然缺乏互联网基因。 然而，看似“不务正业”的快递企业要想在电商行业发展，就需要对该领域进行整体的结构性改革。 一方面，他们会引进大量具有互联网思维的高管，激活创新。 另一方面，要增强业务协同能力，打通自身“经脉”，实现内部协调顺畅，明确职能定位。 为了充分发挥自身优势，提高竞争力。