王毅是中铁哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段的一名大型养路机械司机。今年39岁的他已经是第八次夜店施工了。
近年来，中铁集团充分利用大型养路机械资源，统筹调动机械设备，跨路调集大型机械力量，抢修全国铁路线路。 “黑龙江冬季由于土壤冻土无法施工，所以几乎每年2、3月，我们都有夜店施工的任务。” 王毅介绍。
王毅对施工现场的设备运行情况进行监控。 耿丹 摄
经历了春运繁忙季节，线路磨损严重。 为保障列车运行安全，今年3月初，该段组织55台大型养路机械、313名员工分成3个施工队，前往中铁济南局京沪线、交通线。 济线和郑州局焦柳线承担线路检修任务，王毅被安排到焦柳线施工队。
胶柳线是连接华北、华中、华南的主要铁路干线之一，平均每7分钟一班。 王毅团队将在一个月内完成该线路26公里的机械清理施工。
员工跟随机器操作。 耿丹 摄
“列车的反复通过，会降低道床的弹性，造成安全隐患。机械清理的目的是筛选出线路中的旧道碴石，重新填充新道碴石，恢复道床的弹性，提高列车运行的安全系数。” 王一和说，施工期间，他主要负责操作大型养路机械设备以及协调各单位之间的沟通。
“现在铁路建设已经高度机械化，清理、过滤、回填的整个过程都是由机械操作的。” 王毅自豪地介绍，以前打扫卫生多靠人工，主要工具是铲子、镐、撬棍。 ，质量和效率无法保证。 如今，大型筛网清洗机均配备了计算机，施工作业的各种参数均由计算机自动计算，大大提高了施工质量。
清洁作业中耿丹摄
“以前，人工筛选时，两个人一把铲子，铲柄上有一根绳子，一个人铲，另一个人拉，筛选一个空块至少需要几十分钟。现在使用大型筑路机械，需要十几秒的时间，仅需120分钟左右，即可完成1公里的清扫任务。” 扎根大修业务13年来，王毅亲身经历了现代铁路装备升级换代带来的工作变化。
“虽然每次出门在外施工，一两个月都不能照顾家人，但当我看到列车安全、顺利地驶过新检修的线路时，我心里感到自豪，我也感到自豪。”下次出去施工还会继续参加。” 王毅表示，他已经走访了兰州、乌鲁木齐、济南等12个车站，但无论走到哪里，他都会付出100%的努力，消除1%的隐患，确保铁路运输安全顺畅。 （超过）