这是《物流师漫谈》第141篇原创文章。 全文共2861字。 建议阅读7分钟。
交通运输是一个非常古老的行业。 它自人类活动开始以来就存在。 随着科技的发展，交通方式越来越多，创新模式层出不穷。
今天我们就来探讨一下中国与欧洲国家之间有哪些创新的交通模式可以帮助企业降本增效。
01 中欧国际运输方式比较
在现代物流业中，运输的主要目的是实现货物在供应链上下游之间的物理移动。
我们都在追求运输时效和成本之间的最优解决方案。 运输速度越快，成本越高。
空运是最省时的。 例如，中国到法国的空运2天内可以到达，但运费按公斤计费，价格昂贵。 相比之下，海运费便宜，但运输时间可达30-40天。
采用哪种运输方案是货主权衡时效和成本后做出的决定。 我们该如何选择合适的运输方式呢？ 首先，你必须了解各种运输方式的特点，选择合适的，而不是贵的。
1.1 海运
海运的特点是能够运输大量货物，也是成本最低的运输方式。 标准化集装箱可以通过规模经济为货主提供更低的运输成本。 海运集装箱是中欧之间最主流的国际物流运输方式。
运输方式的主要缺点是可达性差。 如果运输目的地为内陆地区，则需要从港口安排公路运输，完成最终的送货服务。 速度也是海运的劣势。 从中国到欧洲港口的运输时间一般需要30天左右。
1.2 铁路
中欧国际铁路班列在两个或两个以上国家之间进行铁路运输，使用一张运单，以连带责任的方式安排整个货物运输。
铁路具有与海运相似的特点，例如能够以较低的货运成本运输大量重型货物。 铁路的缺点是可达性有限。 如果目的地没有铁路连接，仍然需要公路运输来完成最后的接力。
1.3 航空运输
空运是最快的运输方式，最适合贵重和易腐货物的运输。
在国际运输市场上，由于空运成本较高，仅占据最小的市场份额，是某些细分市场客户的首选。 例如，消费电子巨头苹果公司经常使用包机将中国制造的最新手机空运到欧美市场。
航空运输也存在可达性问题。 机场一般建在远离城市的郊区，数量稀少。 最后一公里的运输必须通过公路来完成。 空运还受到天气和路线限制，使其远不如其他几种运输方式可靠。
1.4 公路
从传统物流的角度来看，卡车公路运输适合中短途运输，但不适合长途运输。 卡车受车厢容积限制，不适合运载大量货物。
然而，公路运输强大的便利优势是任何其他方式都无法比拟的。 只要有公路通达，就可以实现门到门运输。
公路运输的时效略低于航空运输，但高于海运和铁路。 公路运输以其较高的性价比，可以成为国际运输的首选。
但中欧之间的公路运输也存在一些障碍。 例如，经过国家的检查程序会延迟整体运输时间。 只有突破传统，公路运输才能更具竞争力。
02 公路货运的创新
过去，中国和欧洲之间运输的卡车需要在沿途国家进行安全检查。 例如，从中国到斯洛伐克，将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛等国，总里程超过7000公里。
每次入境，当地海关都会要求卡车开箱检查。 如果清关文件有任何问题，您可能会被扣留，这将严重影响清关效率。
每个拆箱和检验过程都可能影响货物的质量。 例如，如果货物需要温度和湿度控制，则存在失败的风险。 此外，货物还存在被盗、丢失的风险。
海关安检会增加货物在口岸清关的时间，影响运输的时效性，间接增加成本，是跨境公路运输实施的障碍。
国际道路运输联盟（IRU）是一个全球道路运输行业联盟，旨在促进世界各地旅客和货物的可持续流动。
IRU于1948年在瑞士日内瓦成立，拥有会员并在全球100多个国家开展活动。 IRU积极推动全球交通运输业的发展，并凭借丰富的经验支持中国“一带一路”倡议，促进相互协作。
为了简化过境流程，降低海关当局和运输物流公司的管理成本，IRU推出了国际道路运输便利清关协议（TIR）。 目的是简化通关手续，提高通关效率，缩短货物中转等待时间，节省物流成本。 。
TIR规定，货运车辆在始发地装载后，海关加盖印章，签发清关文件（TIR证）。 这样，车辆在到达目的地之前，可以在过境时获得豁免（其经过的国家必须是TIR公约的缔约国）。 开箱查验，直接过海关。 2016年7月，中国正式成为TIR公约第70个缔约方。
TIR可以理解为货运车辆的“护照”。 有了这张身份证明，该车辆在途经沿途国家时可以免除当地海关的检查，从而减少货物在口岸的通关时间，提高货物的效率。 清关效率和时效降低运输成本。
TIR还具有以下特点：
2.1 安全可靠
TIR的特种集装箱和货物均事先经过海关审核，在起运地海关加封，最后运至目的国边境，确保货物不会丢失。
2.2 国际担保
TIR 在全球范围内适用并使用单一的国际担保，从而无需在每个国家的过境处提供担保。 TIR 担保涵盖关税和其他税费，每批货物的担保金额高达 100,000 欧元。充足的财务担保可以让海关放心
2.3 易于实施
TIR 非常容易实施。 所有法律、程序、功能和 IT 基础设施都随时可用，并且可以轻松应用于新的缔约国，而无需昂贵的投资。 TIR与现有海关软件系统无缝连接，可直接推广至新成员国。
03 成功实施案例
自中国正式成为TIR公约第70个缔约方以来，我们也不断实践和探索中欧卡车运输创新模式。 目前已经有成功实施的案例。
2018年11月26日，首趟从中国发往欧洲的TIR货物——从中国新疆霍尔果斯口岸出发的“中欧班列”抵达波兰。 总行程约7000公里，从门到门仅用了13天。 这是成功的。 中欧TIR运输打响第一枪。
此后，国际物流跨国巨头开始尝试TIR商业化，为货主寻找降低成本、提高效率的新运输模式。
法国乔达国际集团（ Group）是一家在巴黎证券交易所上市的国际运输和物流公司。 乔达凭借其庞大的车队和广泛的合作伙伴网络，为客户提供各种货运解决方案，包括 TIR 运输解决方案。
乔达中欧跨境运输服务自2019年开始运营，目前已开通中国至德国、斯洛伐克等欧洲国家的航线，共有近80辆车辆途经满洲里和阿拉山口。
据乔达统计，全程使用卡车的成本比航空运输低，整个运输时间缩短至20天左右，比铁路缩短10天。
今年8月，乔达国际货运的一辆满载动力锂离子电池的TIR运输车从阿拉山口港出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛、波兰，最终抵达位于德国斯图加特的保时捷总部，总里程6300公里。 。
在配送设备方面，乔达采用危险品恒温车，保证货物的稳定性，同时也对车内货物进行加固，保证货物的安全。
乔达车辆拥有欧洲国际危险品公路运输公约ADR认证，专业运输危险品，为中国跨境货物运输的安全性和便捷性提供充分保障。
公路运输为中欧贸易提供了除海运、铁路、空运之外的第四种运输方式。 无论在成本、及时性、安全性、便捷性方面都极具竞争力。
采用TIR，货物全程密封，中转国无需开箱查验，运输安全和效率加倍保障。
TIR公路运输是中欧之间国际物流模式的创新，为货主提供时效和成本优化的解决方案，开辟了中欧国际贸易的新通道。
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本文为作者原创，经“弘毅供应链”授权发表于知乎“物流专家”。
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