第二次世界大战期间，交通运输的地位和作用更加凸显，成为影响战争进程和结局的重要因素。 各参会国广泛利用铁路、公路、水路、航空、管道等现代化运输方式，运输大量部队、装备和物资。 苏军利用铁路开行军用列车44万列，其中55.2%用于运输有组织的部队、数百万部队和数亿吨物资装备； 利用水路运输了超过400万人和超过2100万吨物资； 使用汽车运输各种物资6.25亿吨。 美军通过海上运输向欧洲战场运送了超过700万人员、150万辆车辆、4万多架飞机、超过1100万吨弹药。 第二次世界大战后，许多国家高度重视交通设施现代化，特别是发展战略空中运输和战略海上运输，采用高科技手段进行运输调度指挥。 1982年，马尔维纳斯群岛战争爆发，英军发出动员令后48小时内，第一批被征用的商船就抵达指定港口，载着作战部队和物资迅速起航。 战争期间，共出动商船56艘，民用运输机200架，出动运输机600余架，空运人员5000余人。 海湾战争前1年，以美国为首的多国部队在准备阶段历时5个多月，向海湾地区运送了73万余名人员、超过800万吨物资和3670辆坦克，这对海湾战争至关重要。保护美军。 快速完成作战部署发挥了关键作用。 1999年科索沃战争期间，北大西洋公约组织利用其强大的后勤运输能力，仅用了6天时间就完成了全部战前准备工作。 2002年8月，伊拉克战争部署阶段，美军动用军民运输机1100余架，大型滚装船70多艘，运送人员20万余人，物资300万吨以上。物资和700多架直升机飞往海湾地区。 1500架飞机、坦克和装甲车，以及大量火炮和车辆。 在中国，自19世纪末以来，蒸汽机、轮船、铁路等现代运输工具逐渐用于军事运输。
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